Египетские поезда - самые поездатые поезда (11 фото)

Я всегда думал что наши, российские поезда самые поездатые.

Укрепился в своем убеждении после того, как четверо суток до Красноярска смотался.

Это был шок.

Обратно уже на самолете возвращался, ученый 🙂

Летать самолетами стало удобнее, а часто еще и дешевле, но ведь в ней есть что–то особенное? Какая–то своя романтика? Да и она вся такая разная. В этом посте я выложу несколько фотографий египетской железной дороги, которую обычно редко видят туристы.

Например, на этой фотографии вы видите посадку в пригородный поезд в Каире, который идет на Алямейн. Если кто–то не успевает войти в двери — ничего страшного, они изыскивают альтернативные пути. Там это вполне расхожий метод, после такого утренние подмосковные электрички уже не кажется такими страшными.

Типичный пригородный поезд, часть окон закрыта наглухо, часть отсутствует. Видимо таким нехитрым методом они пытаются достигнуть нормальной температуры внутри вагона. Получается это хреново.
Кстати, там рай для курильщиков — курить можно в самом вагоне, чем многие и заняты. Единственное что, купить билет на такой пригородный поезд иностранцу совсем не просто. На вокзале есть расписание на английском языке и кассы, которые понимают английский. Только вот в это расписании отсутствует больше половины поездов, искать такие электрички придется в расписании на арабском, билет иностранцу в кассе на них обычно вообще не продают, говорят, что запрещено. Зато если сесть прям в электричку то контролер–кассир запросто продаст вам билетик. Видимо он не знает, что вам тут ездить не положено или же думает раз уж сел, так оплати. Из приятных особенностей — в них часто носят и продают горячий чай и всякие сладости по совершенно копеечной цене.

Билетный кассир Халид у своего рабочего места. Аппарат с полосками — это некое механическое устройство, которое при умелом обращении может выдавать билеты на нужную зону. Халид вот сразу продал мне билет на "народную" электричку и не стал меня отправлять в кассу для иностранцев. Потом мы с ним разговорились и подружились. Может сказалось то, что дело было в г. Асуан, это далеко на юг от Каира, последний крупный город перед суданской границей.

Вагон поезда дальнего следования. Не самого дешевого, но уже из тех, на которые иностранцам билеты принято не продавать. С окнами та же проблема, все кто хочет — курит в салонах. Туалеты открыты, но легче от этого не становится

А вот в таком виде мне пришлось ехать из Луксора в Каир, ради знакомства с народной версией поездов дальнего следования. Из–за озвученной выше проблемы с окнами ночами может быть очень холодно. Было забавно слушать как сидящие на соседних местах египтяне обсуждают чего это я такое на себя натянул и откуда я вообще и что тут делаю.

Полный бардак в поездах дает некие преимущества, например, можно совершенно легко высовываться на ходу из поезда чтобы сфотографировать пустыню или просто так, ради развлечения.

Поезд дальнего следования Хад Яй ( Тайланд ) — Куала Лумпур ( Малайзия )

Внутри находятся ряды с отсеками для каждого из пассажиров.

А это тайский таварняк.

Все железнодорожные ветки там не электрифицированы, видимо нет смысла при дешевых нефтепродуктах. Локомотивы в основном используются подобные этому:

Ну и вдруг кому–то пригодится, скажу кратко общие сведения. Ездить в Египте по ЖД имеет смысл ТОЛЬКО ради интереса. Всякие там автобусы и маршрутки между городами гораздо быстрее. Основная ветка Александрия — Асуанская дамба. Все поезда дальнего следования идут в основном там, но они очень любят опаздывать, иногда на 4 а иногда и на 6 часов. Если вы хотите поехать на "пролетарском" поезде, куда не продают билет иностранцам и не можете читать арабское расписание, то просто ловите любого, кто похож на пассажиров таких поездов, говорите ему станцию назначения и показывайте многозначительный жест "ГДЕ??", скорее всего он вам покажет поезд. Ну а не он, так следующий. Фото типичных пассажиров прилагается:

И напоследок как ходят поезда в Банкоке. Смотрите до конца: