Метро в Праге (14 фото)

Станция Nadrazi Holesovice (Надражи Голешовице), линия C. Открыта 3 ноября 1984.
Поезд марки Siemens M1.

Та же станция, та же модель поезда.

Станция Florenc (Флоренц) линии C. Открыта 9 мая 1974. Как видите, станции вобщем весьма похожи друг на друга.

Переход с линии С на линию B.

Станция Florenc (Флоренц) линии B. Открыта 2 ноября 1985.

Там же. Здесь ходят модернизированные номерные.

Станция Mustek (Мустек). Открыта 2 ноября 1985.
Узнаете вагончики? Кстати, их версия модернизации мне нравится куда больше этих наших так назваемых «полосатиков» и еще куда более убогих питерских холодильников на колесах.

Обратите внимание на информационный терминал (видимо, он выполняет так же и функцию наших InfoSOS'ов). А рядом на схеме можно получить информацию о пересадках на наземный транспорт.

Только путевая стена помогла мне определить что предыдущие фотки так же были сделаны на этой станции, здесь вам не Московский метрополитен с его архитектурным разнообразием (ну, исключая разве что сороконожки).

Вам не нравятся рекламные наклейки и листовки на балюстрадах наших эскалаторов, а как вам вот такое?

Станция Namesti Miru (Намести Миру). Самая глубокая в пражском метро, как я уже упоминал. Открыта 12 августа 1978.

Там же. Вот что кстати было замечено: на некоторых станциях контактный рельс находится под платформой как у нас, а на других у стены, кстати, как во многих городах Европы. Знатоки, подскажите, чем это объясняется, и почему в Московском метрополитене КР всегда под платформой?

81-71M внутри. По ощущениям как-то комфортней, главным образом из за лучшей шумоизоляции. Да и положение сидений больше нравится.
А еще у них во всем транспорте есть кнопочки на дверях которые следует нажимать при входе/выходе, снаружи имеются такие же.

Jiriho z Podebrad (Йиржиго з Подебрад). Открыта 19 декабра 1980.

Там же. Отличается от Namesti Miru разве что колоннами. А подобная отделка встречается на многих станциях.

Небольшие факты о пражском метрo:
— Первый участок пражского метро открыт 9 мая 1974 года между станциями Florenc и Kacerov.
— В настоящее время имеет 3 линии и 3 депо, каждое из которых имеет гейт с железной дорогой. Линия A имеет длину 10,99км и состоит из 13 станций, линия B 25,70км и 24 станции, линия C 22,61км и 20 станции.
— Самая глубокая станция Namesti Miru, находится на глубине 53 метра.
— Наибольшее расстояние между станциями: 2749 м, наименьшее 426 м.
— В день метро пользуется до 1411200 человек (на 2005 год)
— Билет на метро общий с наземным транспортом, распространяется через автоматы. Турникетов в метро нет — на входе установлены валиадторы как и в наземном транспорте: валидатор ставит дату и время на корешок билета, в зависимости от номинала по одному билету можно ездить определенное время (от 30 минут за 18 крон), существуют и годовые проездные. Проверку оплаты проезда осуществляют контролеры, которые мне ни разу не встретились, но, говорят штраф за неоплаченный (или недоплаченный) проезд там весьма серъезные.

В целом, пражское метро скорее понравилось, чем нет: народу не много (по сравнению с нашим), менее шумно чем у нас, бомжей не заметил, достаточно чисто. Не порадовали слишком длинные интервалы между поездами.