В России бы такой мостик обошелся раз в 50 дороже

Виадук Мийо (viaduc de Millau), является частью автострады A75-A71 от Парижа до Монпелье.

Стоимость конструирования составляла приблизительно ?400 миллионов. Строительство моста было окончено 14 декабря 2004 года. В 2006 году строение выиграло награду IABSE, как самая выдающаяся структура

Постройка моста побила сразу три мировых рекорда:

1 — самые высокие опоры в мире: 244.96 метра и 221.05 метра в высоту соответственно

2 — самая высокая башня моста в мире: мачта на опоре P2 достигает максимума в 343 метров

3 — самый высокий дорожный настил автомобильного моста в мире, 270 м. Только настил Королевского Моста в Ущелье Колорадо, Соединенных Штатах (это пешеходный мост через Реку Арканзас, иногда также используемой автомашинами) выше — 321 метра и считается самым высоким мостом в мире.

По виадуку над раскинувшейся далеко внизу долиной реки Тарн проходит отрезок автострады А75 протяженностью 3 км; таким образом, на момент его открытия виадук стал самой высокой автомобильной эстакадой в мире.

В самой высокой части она возвышается над долиной на 270 м, и у водителей, следующих по четырехполосной трассе, возникает ощущение, сходное с полетом по воздуху. Полностью феноменальный размер сооружения можно оценить только с земли.

Семь бетонных опор, «марширующих» по долине, по высоте напоминают небоскребы; размер самого высокого из них — 245 м, а стальные мачты, поддерживающие тросы, взметнулись на 90 м. Расстояние от основы опорных столбов до верхушки мачт превышает высоту Эйфелевой башни и почти равно высоте небоскреба Эмпайр стейт билдинг.

Эти цифры впечатляют, но не передают необыкновенного изящества этого сооружения. Несмотря на его размеры, оно кажется парящим над долиной с легкостью плывущей по морю яхты.

Проект виадука стал плодом совместного творчества британского архитектора Нормана Фостера и французского конструктора мостов Мишеля Вирложе. С инженерной точки зрения он представляет собой 8 пролетов с независимыми опорами и мачтами с вантами, два — по 204 м и шесть — по 342 м.

Уникальность виадука состоит прежде всего в его красоте и прочности.

Благодаря технологической изобретательности и эстетической продуманности виадук отличается необыкновенным изяществом.
Гигантские пилоны конусом сужаются кверху и разделяются надвое под настилом, что придает им визуальную легкость. Мачты тоже раздвоены; их основание изящно соединено со столбами, а тросы напоминают паруса. Чтобы сделать дорогу более удобной для автомобилистов, дорожное полотно построено с уклоном 3° с юга на север и имеет небольшой изгиб, что позволяет водителям видеть трассу целиком, находясь в любой ее точке.

Сам город является типичным провинциальным городком, живущий своей спокойной размеренной жизнью.

Когда-то он был перчаточной столицей Франции.

Школа Поль Бер.

Площадь в центре.

Этот виадук сочетает в себе достижения архитектуры, дизайна и комфорта.
Ну как же он красив!