Самые уродливые авто (7 фото + текст)

Не знаю, зачем такие авто производят.

Ни девушку снять, ни в удовольствие прокатиться.

Даже сэкономить на бензине - и то не судьба.

Производители машин не жалеют денег на лучших дизайнеров мира, только бы дизайн их авто отличался красотой и изысканностью. Привлекательность автомобиля для покупателя всегда играла немаловажную роль при разработке дизайна, так как порой на уровень продаж влияют не столько технические характеристики машины, сколько её внешняя привлекательность.

По словам Боба Лютца (Bob Lutz), вице-президента General Motors по вопросам развития производственной линии, одной из главных задач при разработке дизайна автомобиля является «установление эмоционального контакта с покупателем».

Однако, автомобили, речь о которых пойдет ниже, вызывают лишь чувство разочарования.

Yugo GV

Впервые автомобили Yugo GV появились на американском рынке в 1986 году. По словам создателей, им удалось выпустить действительно надежный автомобиль в лучших традициях VW Beetle и Ford Model T. Однако его надежность сразу поставили под сомнение. Даже приобретая новый автомобиль по весьма невысокой цене $3990, покупатели считали, что переплачивают.

Будто по иронии судьбы получивший название «Great Value» («Большая ценность»), автомобиль Yugo GV был оснащен слабеньким двигателем (объемом 1,1 литра с мощностью 58 л.с.) и коробкой передач, которую журнал Car & Driver сравнил с «бейсбольной битой, вставленной в бочку, наполненную кокосовыми орехами».

Неудивительно, что автомобиль Yugo не вдохновил покупателей и своим внешним видом, и стал очередным неудавшимся экземпляром автомобиля эконом класса.

Mercedes Benz G-class

Этот автомобиль был выпущен концерном Mersedes в сотрудничестве с компанией Steyr-Puch, которая занималась производством сейфов и холодильников. По причине отдаленного сходства с Хаммером эта машина начала пользоваться популярностью пару лет назад.

Официально авто продавалось только в Европе, но на черном рынке ее можно было купить в любой стране. Несмотря на аэродинамику кирпича и внешний вид грузовика, европейские компании просили за нее 135 000 долларов.

Ford Mustang II

Нефтяной кризис 1973 года существенно подкосил американскую автомобильную промышленность. Что сразу же отразилось и на качестве выпускаемых автомобилей. Впервые американская промышленность была вынуждена строить автомобили, по размерам и объему двигателя меньшие, чем предыдущие модели. Огромные «крейсеры», на которых ездила Америка сороковых и пятидесятых, постепенно уходили в прошлое. Однако перестроить автомобильную промышленность удалось далеко не сразу. В результате попыток машиностроителей создать экономичный во всех отношениях автомобиль на свет появлялись довольно «безобразные» экземпляры.

Пострадал от последствий кризиса и культовый фордовский «Мустанг» (Ford Mustang). Буквально за 4 года до кризиса Ford выпустил стильную, мощную модель «Мустанга»с максимально возможной мощностью в 400 л.с. Появившийся после него Mustang II больше походил на маломощный и тесный Ford Pinto.

Порожденный веяниями 70-х, Mustang II уменьшается в габаритах, оснащается-двигателем 2.8V6 мощностью 100 л.с. При этом даже 15 секунд ему не хватает, чтобы разогнаться до сотни. Отличная идея создания небольшого и экономичного «Мустанга» на самом деле оказалось не такой уж удачной.

Pontiac Aztek

Нет, этот Pontiac Aztek на фото не является старой моделью, он был спроектирован относительно недавно, в самом конце 90-х.

К сожалению, создатели Pontiac проигнорировали все советы по улучшению дизайна и выпустили такое автомобильное «чудовище». Едва автомобиль Aztek успел появиться на рынке, его сразу же стали называть самой страшной дизайнерской ошибкой.

Но это, по-видимому, только подстегнуло создателей Pontiac, и они начали «украшать» авто всевозможными пластиковыми, хромированными деталями, фарами – возможно, пытаясь тем самым «затмить глаза» потенциальным покупателям и, пока те приходят в себя, быстренько «впарить» им парочку-тройку автомобилей.

К счастью, этот трюк не сработал, и к 2005 году выпуск Pontiac Aztek прекратился.

VW Thing

Глядя на это транспортное средство, хочется сразу воскликнуть: «Черт возьми, что это?»

Разработчики Volkswagen (VW) очевидно сами понимали, что попали в точку, назвав свой автомобиль Thing (буквально «Вещь»), так как для его описания подходят лишь прилагательные странный, причудливый, непонятный. Автомобиль изначально был разработан для нужд армии, затем начал использоваться в мирных целях. Правда недолго, так как был признан небезопасным согласно требованиям американских Стандартов безопасности. Действительно, с дверьми, которые можно было легко снять голыми руками, непрочным лобовым стеклом, мягкой крышей, Thing скорее был похож на смертельно опасную ловушку, чем на надежный автомобиль.

Citroën 2CV

Кто мог одобрить и пропустить это «безобразие» на автомобильный рынок?

Ещё в середине 1930-х, французский дизайнер Pierre-Jules Boulanger решил построить первый массовый автомобиль. Его цель была ясна: спроектировать спартанский и недорогой автомобиль, который мог бы везти несколько пассажиров и их багаж по всем дорогам и направлениям.

В этой модели, дебютировавшей на рынке в 1949 году, Boulanger спроектировал раздвижную крышу для того, чтобы ей легко мог управлять и высокий человек. Однако ни одна из оригинальных идей автора, ни даже участие Citroen 2CV в фильме про Джеймса Бонда «Живи и дай умереть», где она показала чудеса выносливости, не смогли сделать это авто более привлекательным.

Недорогой и экономичный автомобиль, который хоть и был назван многими автомобильными критиками «весьма функциональным», по сути обернулся сущим кошмаром для владельцев, так как не мог похвастаться ни своими внешним видом, ни хорошими техническими характеристиками.

Хотя, очевидно, среди французских покупателей 2CV была довольно популярной, раз её выпускали в течение 42 лет, вплоть до 1995 года. Затем автомобиль отправили в отставку по причине отсутствия достаточного спроса.

AMC Pacer

Аквариум на колесах - очень четкое опеределение для этого автомобиля. В 1975 году, когда появился этот авто, журналисты пытались исправить ситуацию, заикаясь о модном дизайне и вместительном салоне, но это не спасло авто. AMC Pacer выглядел уродливо, паршиво вел себя на дороге и потреблял много бензина.

С годами ситуация только ухудшалась, и в наши дни этот автомобиль считается самым дурным примером автодизайна 70-х годов.