Жгут, грибок или заплатка – что лучше для ремонта шины?

Пробитое колесо – это то, с чем рано или поздно сталкивается каждый автомобилист. Это не зависит от манеры вождения, качества резины, марки машины и чего-либо еще. Хорошо, что даже с пробитым колесом часто хватает времени доехать до ближайшего шиномонтажа.

Заклейка покрышек это хоть и не ремонт глушителей или моторов, но тоже требует определенных знаний. Мастер может предложить несколько вариантов «залатать» пробоину, что повлияет на сложность работ и их стоимость. Поэтому стоит разобраться в тонкостях разных вариантов.

Жгутик

Проще и дешевле всего – вставить в дыру небольшой жгут, промазанный герметиком. Следуя инструкции, такой ремонт может выполнить каждый прямо на дорожной обочине. В некоторых случаях для этого даже не придется снимать колесо (если пробита передняя покрышка).

Ремкомплекты со жгутами продаются во всех автомагазинах. В них входят несколько жгутов, напильник, специальное шило и герметик (не во всех комплектах).

Последовательность работ такая:

• Найти место прокола.
• Снять колесо (если оно переднее, то можно просто вывернуть руль так, чтобы место прокола было в свободном доступе).
• Извлечь гвоздь или саморез плоскогубцами.
• В отверстие вставить напильник из ремкоплекта, чтобы зачистить его. Зачастую инструмент сначала вкручивается как винт, а затем резко извлекается, чтобы убрать обрывки резины.
• Вставить жгутик в ушко шила и промазать его клеем (если такой есть в наборе).
• Протолкнуть шило в шину до середины (так, чтобы концы жгута оставались снаружи).
• Резко выдернуть шило.
• Обрезать концы жгута.

После этого можно снова отправляться в дорогу.

Проблема в том, что со временем жгут будет выдавлен из колеса, поэтому шина начнет понемногу спускать. Это скорее временный ремонт, когда нет возможности сразу доехать до шиномонтажа.

Узнать более подробно можно тут!

Грибок

Грибок можно считать полноценным ремонтом шины, после которого она возобновляет все свои первоначальные характеристики. Но манипуляции с ним проводятся только в условиях автосервиса. Дело в том, что для ремонта потребуется снять покрышку с диска.

Грибок – это заплатка с клеевым слоем, расположенная на ножке, которая вставляется в место прокола.

Последовательность установки:

• Снять колесо.
• Снять шину.
• Зачистить дыру и внутреннюю поверхность покрышки.
• Изнутри вставить грибок и плотно прижать его резине (на шиномонтажках для этого есть специальный пресс).
• Отрезать лишнюю часть ножки.

Грибок плотно прилегает к резине, а клей надежно фиксирует его. Такого ремонта хватит на несколько лет (вплоть до полного износа шины). Недостаток у такого ремонта один – дороговизна, в сравнении со жгутом.

Заплатка

Когда-то заплатки были классикой ремонта колес. Еще пару десятилетий назад альтернатив им практически не было, особенно, когда речь шла о больших пробоинах. Однако сегодня такой метод восстановления шины практически не используют.

Главный минус в том, что нужна большая площадь фиксации. Из-за этого равномерно проклеить заплатку проблематично. Через полости под ней проходит воздух и колесо спускается.

Однако в некоторых случаях заплатке и сегодня нет равных. Речь идет о сильных прорезах или рваных повреждениях покрышки. В таком случае ни грибок, ни жгутик не помогут. От части это связано и с тем, что зачистить дыру не получится, поэтому полного прилегания материала не выйдет.

В итоге ничего не остается, как заклеить пробоину куском резины. Но заплатки не так хороши, как грибки, со временем их придется менять, или покупать новую шину. Кстати, при помощи заплатки иногда ремонтируют даже грыжи. Ремонт не долговечный, но для поездки в магазин за новой резиной хватит.