Что лучше: б/у мотор или капремонт двигателя?

Возраст большинства автомобилей, встречающихся на российских дорогах, перевалил за десять лет. Это значит, что их владельцы либо уже столкнулись, либо в скором времени им предстоит столкнуться с неисправностью двигателя. Имеется в виду капитальный ремонт силового агрегата.

Многих эта перспектива пугает, причем не безосновательно. Это влечет за собой серьезные затраты, к тому же есть риск попасть на неграмотного мастера, что будет иметь далеко идущие последствия. В итоге владельцы не рассматривают капитальный ремонт двигателей Киа (или другого автомобиля) и покупают контрактный мотор. Но что же все-таки лучше?

Что значит контрактный двигатель?

Контрактный мотор, как думают многие, это агрегат, купленный на авторазборе. Однако это определение корректно не в полной мере. Правильнее будет сказать, что это мотор, который ввозился в страну как запчасть со всем навесным оборудованием и пакетом документов.

К тому же контрактный силовой агрегат не должен был подвергаться серьезным ремонтным работам, в противном случае он называется восстановленным.

Капиталка или контрактный двигатель

Здесь нет правильного ответа. Каждый сам для себя определяет, что ему подходит лучше. Преимущества и недостатки есть, как у одного решения, так и у другого. В случае с капитальным ремонтом есть риск вложить много денег, но остаться разочарованным полученным результатом. На это влияет мастерство сервисмена.

Если же выбран контрактный мотор, то проблемы начинаются сразу на начальном этапе – во время поиска. Поскольку найти двигатель, который походит на автомобиль, в своем городе возможно далеко не всегда, владельцы машин вынуждены искать агрегаты за его пределами и даже заграницей. Но тут есть риск нарваться на мошенников, которые получив деньги, пропадают и не выходят на связь. Однако даже не это основополагающая причина, почему не все готовы покупать подержанные двигатели.

Узнать более подробную информацию можно здесь!

Покупка контрактного ДВС

Проблема таких моторов в том, что сложно оценить их состояние, притом даже продавцы не могут точно знать, насколько качественный у них товар. Силовая установка не разбирается, никому неизвестно, в каких условиях он эксплуатировался, должным ли образом его обслуживали. Хорошо, если мастер замеряет компрессию и проверит, не выдает ли блок управления каких-то страшных ошибок.

Никто с этим ничего не сделает, поэтому при покупке контрактного двигателя, нужно смериться, что вы получаете кота в мешке.

Аспекты при выборе силового агрегата

Выбрать двигатель сложно, есть масса аспектов, которые нужно учесть. Причем для каждой установки они свои. Однако все же есть некоторые моменты, общие для всех.

При покупке двигателя нужно знать:

• Кто продавец.
• Что покупаете.
• Куда смотреть.
• Есть ли гарантия.

Что касается продавцов, речь идет о том, что лучше покупать у проверенных компаний, которые смогут обеспечить все документы. Но важно понимать, и что вы покупаете. Здесь важна не только модель автомобиля, но и все технические данные, которые есть в наличии. Производитель может устанавливать одни и те же моторы на разные модели, но при этом вносить в них незначительные коррективы. Различия могут заключаться в местах крепления или в навесном оборудовании.

Если возможно вживую глянуть на мотор, то проверять следует целостность заводского герметика. Он должен быть серым, а не черным ли цветным. Также о вмешательстве свидетельствую следы на болтах от ключей. Еще важно присутствуют ли следы от масла. Хорошо если их вообще нет, но закрыть глаза можно и на небольшие подтеки. На масляном щупе не должно быть следов металлической стружки.