Второй контур автокондиционера в машине: что это

В большинстве случаев классические климатические системы автомобиля отлично справляются с охлаждением салона. Но это только тогда, когда речь идет об обычных легковых авто, которые не отличаются значительными размерами. В микроавтобусах, полноразмерных внедорожниках, минивэнах и других крупногабаритных легковых и пассажирских авто работы обычного автокондиционера может оказаться недостаточно. Конечно же, места водителя и пассажиров за ним охлаждаются отлично, а вот все, что находится дальше, попадает в зону гораздо меньшего комфорта. Инженеры нашли решение этой проблемы. Такие авто могут оснащаться кондиционером с двумя контурами – передним и задним.

Что такое второй контур?

Ничего сложного в конструкции кондиционера с двумя контурами нет. Разработчики просто оснастили оборудование дополнительным испарителем и магистралями, которые объединяют все в общую систему. Трубопровод проходит под днищем авто, а сам испаритель располагается в его задней части. Заявленные производителями преимущества авто с дополнительным контур нередко вызывают споры. С одной стороны, салон в таком авто действительно будет охлаждаться эффективнее, но это актуально только для регионов с достаточно жарким климатом. С другой – трубки дополнительной системы выполнены из алюминия, и это становится причиной многих проблем.

Как ремонтируют задний контур?

Вначале стоит разобраться с основными неисправностями такого оборудования. Простота его конструкции свидетельствует о том, что здесь практически нечему ломаться. Исключением являются лишь алюминиевые магистрали.

- Поломки второго контура

Главным врагом алюминия является коррозия. В автокондиционерах причиной его появления и распространения является влага, грязь и химические реагенты. Они легко попадают на поверхность трубок, которые располагаются в самом удобном для этого месте – под днищем. Усугубляют проблемы стальные хомуты, под которыми часто скапливается грязь. Результат такого взаимодействия зачастую плачевен – алюминий разрушается, и вся система разгерметизируется.

- Решение проблемы

Украина не относится к числу стран с очень жарким климатом, поэтому владельцы авто с салоном среднего размера вполне могут отказаться от использования второго контура. В этом случае мастера поставят заглушки в трубопровод, и в дальнейшем хладагент будет циркулировать только по одному контуру. Если владелец не готов отказаться от повышенного комфорта в летнее время, систему можно отремонтировать. Для этого необходимо удалить поврежденные участки и установить новые, используя аргоновую сварку.

Важно помнить, что разрушение заднего контура происходит достаточно часто, поэтому вполне оправданной будет замена алюминиевых трубок резиновыми шлангами высокого давления.