Автомобиль будущего (15 фото + текст)

Этот небольшой четырёхколёсный аппарат может обогнать несущийся на пределе Bugatti Veyron, используя только 20 процентов своей мощности... Никаких чудес – всё в рамках законов физики. Что выходит за рамки, так это представление создателей машины о её грядущей миссии...

Слава о капсуле Acabion уже распространилась со скоростью, достойной столь быстрой машины. Тем не менее, технические детали двухместного аппарата одноимённая компания раскрывает очень скупо. До какой скорости разгоняли машину на испытаниях и снимали ли с неё ограничитель — также неясно…. Но по данным фирмы, максимальная скорость Acabion составляет 547 километров в час, причём она ограничена электроникой и достигается при половине открытия "газа"…

Без электронного "ошейника" Acabion мог бы развивать 700 километров в час, утверждают авторы этой разработки, но большим вопросом тогда встаёт выживаемость шин.

Впечатляющие данные машины, даже если они немного преувеличены, легко объяснимы, если вспомнить, что динамика любого авто определяется всего пятью факторами - весом, коэффициентом аэродинамического сопротивления, лобовой площадью, сопротивлением шин и мощностью двигателя. В Acabion, говорят инженеры, до предела минимизированы первые четыре фактора и добавлен могучий мотор.

На Acabion установлен бензиновый четырёхцилиндровый двигатель от легендарного спортбайка Suzuki Hayabusa…Однако если Hayabusa версии 2008 года может похвастать 194 лошадиными силами при весе 220 кг, то создатели Acabion форсировали этот мотор до 750 лошадиных сил путём установки турбонаддува. Вес авто при этом 318 килограммов…

Внешне Acabion представляет собой мотоцикл с полностью закрытым кузовом и парой дополнительных колёсиков…

Водитель его сидит в кресле, располагаясь "по-автомобильному", и любуется пейзажем через прозрачный колпак в стиле фонаря кабины истребителя…

Впрочем, на предельных скоростях, которые способен демонстрировать Acabion, весь пейзаж сжимается до узкого сектора дороги прямо перед глазами – отвлекаться тут просто смертельно опасно.

Автор проекта — инженер Петер Маскус (Peter Maskus), проработавший много лет в Porsche и Merсedes-Benz. - оптимист. Он полагает, что "мотоцикломашины" Acabion, в усовершенствованном и не таком дорогом варианте, станут массовыми и изменят мир Последние несколько лет он, как раз, этим и занят…Нынешний Acabion — это уже четвёртое поколение…

Команда Acabion адресует своё нынешнее детище экстравагантным миллионерам, жаждущим ощутить запредельную скорость, но, рассуждая о будущем этой модели, обращается совсем к иным "материям".

Создатели экстремальной "ракеты" полагают, что она может стать для мирового наземного транспорта новым шагом после появления поездов, а потом – автомобилей.

В понимании кампании успешное развитие цивилизации во многом зависит от транспорта. Аппараты – потомки нынешнего Acabion — могли бы кардинально сократить расход ископаемого топлива , а также повысить мобильность людей, причём не в поездах и самолётах, а в частных "капсулах", переносящих владельцев между городами и даже континентами.

"Acabion может использовать все имеющиеся дороги, — пишет компания. — Но его идея предполагает появление в будущем специальных трасс – поднятых над землёй треков. Попасть из Цюриха в Женеву за 25 минут, из Люцерна в Лондон за 1,5 часа кажется невозможным, но ведь так же говорили о железной дороге в 1800-е и об автомобилях в 1900-е годы...

Acabion мечтает, что к 2100 году Землю опутает разветвлённая сеть воздушных дорожек для "бионических ракет"… И, подобно Интернету, Acabion будет мгновенно переправлять, только не файлы, а пассажиров, на запредельной скорости - 600 километров в час…

Впрочем, цена у экзотического авто тоже пока запредельная…На сайте компании говорится о 1,83 миллиона евро, по другим данным машину можно заказать "всего" за 540 тысяч евро - 782 тысячи долларов…

Но, что вы хотите ? Это — эксклюзивный продукт. Компания собирает каждый экземпляр вручную, причём утверждает, что полный цикл изготовления одного авто занимает три года. И ни один Acabion не повторяет в точности другой.